Veliki infrastrukturni projekti

Njegov značaj za grad i veličina mosta čine ga izuzetno važnim infrastrukturnim objekatom na teritoriji Republike Srbije . Most ove kategorije i raspona prvi put je montiran isključivo sa vode, bez pomoćnih oslonaca u rečnom koritu. Reč je o postupku koji do sada nije primenjivan u Srbiji i regionu.

Radovi na deonici budućeg auto-puta od Preljine do Požege trebalo bi da budu završeni do kraja naredne godine, obećali su predstavnici kineske kompanije „Čajna komunikejšen konstrakšen kompani", prilikom obilaska radova na iskopu tunela Laz koji će biti najduži putni tunel u našoj zemlji. Tada će se od Beograda do Užica stizati za sat i četrdeset pet minuta. Deonica od Preljine do Požege, duga 30,96 km nadovezuje se na već izgrađeni auto-put „Miloš Veliki" koji je u saobraćaju od Surčina do Preljine. Gradi se u punom profilu auto-puta sa pripadajućim objektima, petljama, tunelima i mostovima. Karateristično za ovu deonicu je što prolazi kroz veoma težak geografski teren, a interesantno je i to da će čak trećinu deonice činiti tuneli i mostovi.

Na obilaznici oko Beograda, na deonici od mosta preko reke Save kod Ostružnice do Bubanj Potoka, probijena i druga cev tunela Straževica, koji je dug 733 metra, koja će biti deo leve trake auto-puta beogradske obilaznice.

U nastavku emisije govorimo o projektu železničke infrastrukture i to izgradnji pruge za velike brzine na deonici Beograd centar - Stara Pazova - Novi Sad. Radovi se izvode u okviru projekta izgradnje pruge za velike brzine između Beograda i Budimpešte na kojoj će se već na jesen sledeće godine između Beograda i Novog Sada putovati 30 minuta.
Na železničkoj deonici Stara Pazova - Novi Sad probijena je leva cev tunela „Čortanovci".
slika04 Probijanje tunela „Čortanovci"

Urednik emisije je Goran Maslar.