Od vesti da kroz tunele  na budućem autoputu od Ljiga do Preljine ne može da prođe kamion, došlo se  do toga da su rokovi za završetak ove deonice Koridora 11 probijeni i da to košta  Srbiju i vremena i novca.

Šleperi ipak mogu da prođu kroz tunele, ali ni oni ni sam autoput nisu završeni. Kasni se mesec dana i pitanje je da li će biti gotov do novog roka koji je  predvidjen za kraj oktobra.

Pre tri i po godine je počela  izgradnja deonice Ljig - Preljina, duga 40 kilometara i vredna 308 miliona evra. Glavni izvođač radova je azerbejdžanska kompanija "Azvirt", a pored nje  radove podizvođača, dobavljača i kooperanata izvodi ukupno 101 srpska firma.

Ministarka građevine Zorana Mihajlović javno je prozvala domaće firme, podizvođače da radovi kasne zbog njih, jer rade sa malim brojem radnika, neadekvatnom opremom i mašinama. U istom danu reagovalo je javno preduzeće Koridori Srbije saopštenjem da je urađeno 99 odsto posla i da je do sada sve obavljeno transparentno.

Šta je posredi - zašto kasne radovi, ko je probio rok, zašto su azerbejdžanski radnici na gradilištu 24 časa, a srpski do pet popodne, da li će se plaćati penali, ko je birao podizvođače radova, po kojim kriterijumima i konačno - da li je novi rok za završetak radova -  kraj oktobra i konačan?

Na ta i druga pitanja koja se tiču izgradnje puta  ka Jadranu odgovaraju gosti Oka ekonomije  - Rade Obradović, savetnik u ministarstvu građevine, saobraćaja i infrastrukture i Dušan Đoković, direktor projekta izgradnje Koridora 11 u JP "Koridori Srbije".

Emisiju priprema i vodi Vesna Damjanić.