Велики инфраструктурни пројекти

Његов значај за град и величина моста чине га изузетно важним инфраструктурним објекатом на територији Републике Србије . Мост ове категорије и распона први пут је монтиран искључиво са воде, без помоћних ослонаца у речном кориту. Реч је о поступку који до сада није примењиван у Србији и региону.

Радови на деоници будућег ауто-пута од Прељине до Пожеге требало би да буду завршени до краја наредне године, обећали су представници кинеске компаније „Чајна комуникејшен констракшен компани", приликом обиласка радова на ископу тунела Лаз који ће бити најдужи путни тунел у нашој земљи. Тада ће се од Београда до Ужица стизати за сат и четрдесет пет минута. Деоница од Прељине до Пожеге, дуга 30,96 км надовезује се на већ изграђени ауто-пут „Милош Велики" који је у саобраћају од Сурчина до Прељине. Гради се у пуном профилу ауто-пута са припадајућим објектима, петљама, тунелима и мостовима. Каратеристично за ову деоницу је што пролази кроз веома тежак географски терен, а интересантно је и то да ће чак трећину деонице чинити тунели и мостови.

На обилазници око Београда, на деоници од моста преко реке Саве код Остружнице до Бубањ Потока, пробијена и друга цев тунела Стражевица, који је дуг 733 метра, која ће бити део леве траке ауто-пута београдске обилазнице.

У наставку емисије говоримо о пројекту железничке инфраструктуре и то изградњи пруге за велике брзине на деоници Београд центар - Стара Пазова - Нови Сад. Радови се изводе у оквиру пројекта изградње пруге за велике брзине између Београда и Будимпеште на којој ће се већ на јесен следеће године између Београда и Новог Сада путовати 30 минута.
На железничкој деоници Стара Пазова - Нови Сад пробијена је лева цев тунела „Чортановци".
слика04 Пробијање тунела „Чортановци"

Уредник емисије је Горан Маслар.