Приземљени авиони широм света, каква је будућност авио-саобраћаја

Сви који прате летове преко сајта Флајт Радар примећују да је небо много "чистије". Наравно, и на Твитер профилу сајта често истичу како је број летова неупоредиво мањи него прошле године, сваког дана избацујући нове податке.

Многи авиони широм света су приземљени и тешко је обухватити све што се у тренутно догађа у ваздушном саобраћају.

Медијски извештаји приказују да сада велики проблем представља хангарски и паркинг простор. Глобална индустрија вредна 880 милијарди долара трпи велики ударац, преноси сајт Светског економског форума.

Свакодневно слушамо како већина земаља уводи одређене рестрикције и забране када је реч о летењу.

Први потреси осетили су се у фебруару када је смањен број летова из Кине и у Кину. Поређења ради, 17. фебруара ове године авио-саобраћај у Кини је био мањи за 71 одсто у поређењу са истим датумом прошле године. Неке процене показују да је за цео фебруар 84 одсто. А баш у том месецу се очекивао велики раст због лунарне нове године.

У међувремену вирус је стигао у Европу а затим и у остале делове света, а ту су бројке по авио-саобраћај сваким даном бивале све горе.

Ситуација је постала најозбиљнија када су САД увеле тридесетодневну забрану путовања за земље Шенгена, а касније и за Велику Британију и Ирску. Талас забрана је покренут и чини се да неће скоро да стане.

Многима прети банкрот 

Због тога је економски утицај на индустрију огроман. Многе компаније суочавају се с претњом банкрота у будућим месецима. Америчке компаније захтевале су од Владе помоћ од 60 милијарди долара кроз зајмове и директну помоћ, објавио је Светски економски форум.

Чини се да је заиста тешко у овом тренутку проценити колике ће бити размере штете.

Међународна асоцијација за ваздушни превоз (ИАТА) први пут се огласила у фебруару наводећи да ће укупни глобални губитак бити 30 милијарди долара. Следећа процена дошла је 5. марта и говорила је да ће индустрија изгубити између 63 и 113 милијарди.

Показало се да су и те бројке оптимистичне, када је ИАТА 17. марта објавила да ће компанијама бити потребна помоћ од 200 милијарди долара да би преживеле. А најновији подаци објављени су 24. марта када је саопштено да ће укупни глобални губитак бити 252 милијарде долара, односно 44 одсто у односу на прошлу годину.

Нажалост, развој ситуације показује да ни то вероватно неће бити последња процена која се тиче губитака и да би и та сума могла да буде већа. У мору проблема, ретка ствар која компанијама иде наруку јесте цена горива која је опала за четвртину, али то је далеко од довољног да покрије губитке.

Рестрикције широм света 

Забринути су највећи превозници широм света и запослени у тим компанијама. Поменимо само неке.

"Ер Канада" је најавила привремено отпуштање 5.100 радника и укинула је већину међународних летова. Директор "Ер Франса" запосленима је поручио да је ситуација тешка а француска влада тражи начин да помогне компанији.

"Ер Њу Зеланд" је суспендовао већину далеких летова а домаћи летови редуковани су за 30 одсто. Нису ретке ни компаније које суспендовале све путничке летове као што је то "Емирејтс" учинио 25. марта. Ако је то учинила један од највећих светских преовзника, чему да се надају други?

Директор "Бритиш ервејза" Алекс Круз рекао је запосленима да се компанија суочава са кризом гором него у време сарса (изазваног вирусом SARS-CoV-1) или после напада 11. септембра. Додао је да ће бити отпуштања, "можда на кратко а можда и дугорочно".

Неизвесност се прелила и на произвођаче. Велики ривали на тржишту, "Ербас" и "Боинг" сада су у истом проблему. "Ербас" је редуковао производњу у три своје фабрике и смањио број радних сати. "Боинг" који је већ био рањен проблемима око модела "737 макс" замрзао је запошљавања.

Канадски "Бомбардиер" се суспендовао већину производње у Онтарију и Квебеку, а бразилски "Ембрајер" је саопштио да им је драстично смањен број наруџбина. 

Не смемо заборавити ни аеродроме који имају много запослених и њихове губитке.

Колико ће криза трајати? 

Док су путнички летови суспендовани, чини се да је више хуманитарних летова у којима учествују многе авио-компаније које носе медицинску помоћ за разне државе.

Међу њима је и "Ер Србија" која ових дана довози српске држављане из света али и хуманитарну помоћ.

Широкотрупни авион те компаније "ербас А330" довезао је помоћ из Кине, а отишао је и у Лос Анђелес, што је најдужи лет у историји "Ер Србије".

Иако се не зна колико ће криза да траје и колики ће губици да буду, извесно је да ће да буду огромни и да ће авиоиндустрији требати одређено време да се опорави. Неке компаније ће чак и уз државну помоћ, ако је буде, вероватно морати да продају имовину, укључујући авионе.

Целу ситуацију можда најбоље описују речи извршног директора "Катар ервејза" Акбара ел Бејкера: "Ово је веома тежак период, преживеће само најспремнији".