petak, 30. nov 2018, 18:55
Koridori
Modernizacija železnice je, posle više od pola veka, ponovo prioritet Vlade Srbije i najvažniji zadatak u razvoju infrastrukture. Uvek kada je naša zemlja ulagala u železnicu, Srbija se razvijala i išla napred.
Tako je bilo kad je građena pruga Beograd-Niš u 19. veku, kao prva
međunarodna pruga, tako je bilo i sedamdesetih godina prošlog veka, kad
je završavana izgradnja pruge Beograd-Bar, kao najvećeg i najvrednijeg
projekta u tadašnjoj državi. Tako će biti i danas, na početku 21. veka,
kad se gradi prva brza prugu u ovom delu Evrope, pruga
Beograd-Budimpešta, koja će, verujemo, biti ponos ne samo železničara,
nego i cele Srbije.
![Gradilište na kome se gradi vijadukt na brzoj pruzi Beograd-Budimpešta Gradilište na kome se gradi vijadukt na brzoj pruzi Beograd-Budimpešta](http://www.rts.rs/upload/storyBoxImageData/2018/11/26/25685265/Gradiliste%20na%20kome%20se%20gradi%20vijadukt%20na%20brzoj%20pruzi%20Beograd-Budimpesta.jpg)
Zato, u ovonedeljnom izdanju emisije o saobraćaju i
strategiji razvoja "Koridori" govorimo o izgradnji pruge za velike brzine
od Beograda do granice sa Republikom Mađarskom kojom će vozovi
saobraćati brzinom do 200 km/h. Obišli smo najteže i najzahtevnije
gradilište, na delu trase između Beograda i Novog Sada, u mestu
Čortanovci gde se grade vijadukt i tunel, jedinstveni objekti železničke
infrastrukture u našoj zemlji, kako po svojim karakteristikama tako i
veličini.
![Grdelička klisura - izgradnja galerije na kosini 2 Grdelička klisura - izgradnja galerije na kosini 2](http://www.rts.rs/upload/storyBoxImageData/2018/11/26/25685286/Grdelicka%20klisura%20-%20izgradnja%20galerije%20na%20kosini%202.jpg)
Malo više od mesec dana ostalo je do Nove godine, do kada je, prema najavama nadležnih iz Koridora 10, rok za završetak svih planiranih radova na južnom i istočnom kraku međunarodnog putnog Koridora 10 koji prolazi kroz našu zemlju. Do sada je, kako navode, urađeno više od 98% svih radova i da imaju zadatak od predsednika Aleksandra Vučića i od Vlade Srbije da i preostali deo završe do kraja godine i da već početkom 2019. u saobraćaj puste nov, moderan i bezbedan auto-put koji će služiti na ponos svima nama.
Da li će tako i
biti pokazaće vreme. Evidentno je da posla na gradilištima ima.
Eventualno kašnjenje neće umanjiti značaj realizacije ovih projekata koji
su od nacionalnog značaja. Na južnom kraku Koridora 10, od Niša do
granice sa Makedonijom, najintenzivniji radovi su na gradnji auto-puta
kroz Grdeličku klisuru koja predstavlja najzahtevniji projekat na
prostoru Balkana. Od šest deonica kroz klisuru, kompletno su završene
tri koje ne mogu biti u fukciji. U toku su danonoćni radovi na pojedinim
kriznim kosinama sa kojih se uklanja zemlja, i koje se potom dodatno
ojačavaju šipovima. Najteže gradilište novog auto-puta kroz Grdeličku
klisuru je na deonici od Grdelice do tunela Predejane koja je duga 6.130
m i koju karakterišu 4 kosine čija ukupna dužina iznosi više od 2
kilometra. Najzahtevnija je kosina broj 2 koja je duga 725 m na kojoj
se, nakon obrušavanja dela betonske potporne konstrukcije iznad desne
trake novog auto-puta, u dužini od oko 100 metara, gradi galerija.
![Istočni krak Koridora 10 Istočni krak Koridora 10](http://www.rts.rs/upload/storyBoxImageData/2018/11/26/25685307/Istocni%20krak%20Koridora%2010.jpg)
Ekipa emisije Koridori posetila je i istočni krak Koridora 10 gde su u toku radovi na opremanju tri tunela na trasi od Niša do Bugarske granice na kojima su građevinski radovi završeni i na kojima sledi, da tako kažemo glazura i elektrifikacija. Tuneli će, kažu u Koridorima Srbije, biti najsavremeniji opremljeni u skladu sa svim svetskim standardima kao što je to slučaj sa tunelima Progon i Pržojno Padina na obilaznici oko Dimitrovgrada. Tuneli na istočnom kraku Koridora 10 biće opremljeni najsavremenijim sistemima koji se instaliraju u skladu sa novom strategijom za vođenje i upravljanje saobraćajem, elektro-energetskog, telekomunikacionog, sistema promenljive saobraćajne signalizacije i upravljačkih sistema u tunelima, petljama i na trasi sa kontrolnim centrom odakle se upravlja saobraćajem na čitavoj deonici.
![Tunel Sarlah Tunel Sarlah](http://www.rts.rs/upload/storyBoxImageData/2018/11/26/25685319/Tunel%20Sarlah.jpg)
Kad je reč o izgradnji objekata saobraćajne infrastrukture pored izgradnje putnih Koridora cilj Vlade Republike Srbije je da se ubrza realizacija svih započetih projekata, ali i da se intenzivno radi na ugovaranju novih. Jedan od projekata koji će se početkom naredne godine realizovati je rekonstrukcija puta od Novog Pazara do Tutina, koji je proteklih dana obišla naša ekipa.
O građevinarstvu, problemima
koji prate ovu granu privrede, ali i o problemu građevinskog otpada i
mogućnosti njegovog pretvaranja u resurs, koji se može iskoristiti, biće
više reči na međunarodnoj konferenciji koja se ove nedelje održava u
Beogradu. Biće predstavljena dostignuća iz više evropskih zemalja u ovoj
oblasti, a saznaćemo i zašto, nažalost, građevinski otpad u Srbiji
završava na deponijama, iako se zna da se ponovo može upotrebiti i do 80
odsto građevinskog otpada.
![Goran Maslar, urednik emisije Goran Maslar, urednik emisije](http://www.rts.rs/upload/storyBoxImageData/2018/11/26/25685343/Goran%20Maslar,%20urednik%20emisije%20Koridori.jpg)
Urednik emisije: Goran Maslar
komentari