Koridori

Tako je bilo kad je građena pruga Beograd-Niš u 19. veku, kao prva međunarodna pruga, tako je bilo i sedamdesetih godina prošlog veka, kad je završavana izgradnja pruge Beograd-Bar, kao najvećeg i najvrednijeg projekta u tadašnjoj državi. Tako će biti i danas, na početku 21. veka, kad se gradi prva brza prugu u ovom delu Evrope, pruga Beograd-Budimpešta, koja će, verujemo, biti ponos ne samo železničara, nego i cele Srbije.

Zato, u ovonedeljnom izdanju emisije o saobraćaju i strategiji razvoja "Koridori" govorimo o izgradnji pruge za velike brzine od Beograda do granice sa Republikom Mađarskom kojom će vozovi saobraćati brzinom do 200 km/h. Obišli smo najteže i najzahtevnije gradilište, na delu trase između Beograda i Novog Sada, u mestu Čortanovci gde se grade vijadukt i tunel, jedinstveni objekti železničke infrastrukture u našoj zemlji, kako po svojim karakteristikama tako i veličini.

Malo više od mesec dana ostalo je do Nove godine, do kada je, prema najavama nadležnih iz Koridora 10, rok za završetak svih planiranih radova na južnom i istočnom kraku međunarodnog putnog Koridora 10 koji prolazi kroz našu zemlju. Do sada je, kako navode, urađeno više od 98% svih radova i da imaju zadatak od predsednika Aleksandra Vučića i od Vlade Srbije da i preostali deo završe do kraja godine i da već početkom 2019. u saobraćaj puste nov, moderan i bezbedan auto-put koji će služiti na ponos svima nama.

Da li će tako i biti pokazaće vreme. Evidentno je da posla na gradilištima ima. Eventualno kašnjenje neće umanjiti značaj realizacije ovih projekata koji su od nacionalnog značaja. Na južnom kraku Koridora 10, od Niša do granice sa Makedonijom, najintenzivniji radovi su na gradnji auto-puta kroz Grdeličku klisuru koja predstavlja najzahtevniji projekat na prostoru Balkana. Od šest deonica kroz klisuru, kompletno su završene tri koje ne mogu biti u fukciji. U toku su danonoćni radovi na pojedinim kriznim kosinama sa kojih se uklanja zemlja, i koje se potom dodatno ojačavaju šipovima. Najteže gradilište novog auto-puta kroz Grdeličku klisuru je na deonici od Grdelice do tunela Predejane koja je duga 6.130 m i koju karakterišu 4 kosine čija ukupna dužina iznosi više od 2 kilometra. Najzahtevnija je kosina broj 2 koja je duga 725 m na kojoj se, nakon obrušavanja dela betonske potporne konstrukcije iznad desne trake novog auto-puta, u dužini od oko 100 metara, gradi galerija.

Ekipa emisije Koridori posetila je i istočni krak Koridora 10 gde su u toku radovi na opremanju tri tunela na trasi od Niša do Bugarske granice na kojima su građevinski radovi završeni i na kojima sledi, da tako kažemo glazura i elektrifikacija. Tuneli će, kažu u Koridorima Srbije, biti najsavremeniji opremljeni u skladu sa svim svetskim standardima kao što je to slučaj sa tunelima Progon i Pržojno Padina na obilaznici oko Dimitrovgrada. Tuneli na istočnom kraku Koridora 10 biće opremljeni najsavremenijim sistemima koji se instaliraju u skladu sa novom strategijom za vođenje i upravljanje saobraćajem, elektro-energetskog, telekomunikacionog, sistema promenljive saobraćajne signalizacije i upravljačkih sistema u tunelima, petljama i na trasi sa kontrolnim centrom odakle se upravlja saobraćajem na čitavoj deonici.

Kad je reč o izgradnji objekata saobraćajne infrastrukture pored izgradnje putnih Koridora cilj Vlade Republike Srbije je da se ubrza realizacija svih započetih projekata, ali i da se intenzivno radi na ugovaranju novih. Jedan od projekata koji će se početkom naredne godine realizovati je rekonstrukcija puta od Novog Pazara do Tutina, koji je proteklih dana obišla naša ekipa.

O građevinarstvu, problemima koji prate ovu granu privrede, ali i o problemu građevinskog otpada i mogućnosti njegovog pretvaranja u resurs, koji se može iskoristiti, biće više reči na međunarodnoj konferenciji koja se ove nedelje održava u Beogradu. Biće predstavljena dostignuća iz više evropskih zemalja u ovoj oblasti, a saznaćemo i zašto, nažalost, građevinski otpad u Srbiji završava na deponijama, iako se zna da se ponovo može upotrebiti i do 80 odsto građevinskog otpada.

Urednik emisije: Goran Maslar