Automobili su Titu bili svojevrsni rekviziti za vođenje spoljne politike. Model automobila u kojem bi provozao najvažnije državnike toga vremena, jasnije je govorio o poseti od bilo kojeg izveštajua u novinama. Primer za to je čuvena poseta Sovjetskog lidera Nikite Hruščova Beogradu u maju 1955. Sovjeti su zbog bezbednosti u glavni grad dopremili pet blindiranih ZIS-eva, za prevoz od zemunskog aerodroma do Begrada. Međutim, Tito je na licu mesta promenio protokol i sa Hruščovom je seo u otvoreni "kadilak". Time je hteo da kaže da je Jugoslavija samostalna, ali nagađanja o skrivenim porukama idu i mnogo dalje.

U kasarni Garde u Beogradu nalazi se 6 automobila koje je koristio doživotni predsednik Jugoslavije. Mnogo automobila je uništeno, ili se nalazi u privatnim kolekcijama, manji deo je na Brionima. Međutim, petnaest automobila neprocenjive istorijske vrednosti, koji su u vlasništvu Muzeja istorije Jugoslavije i Vojnog muzeja, izloženo je u Tehničkom muzeju Slovenije. Automobili su na osnovu ugovora o pozajmici od 1986. u muzeju u Bistri. Ugovor je potpisan na pet godina i istekao je 27. januara 1991. godine, ali šest meseci kasnije došlo je do nemira i rata i tako su automobili do danas ostali u Sloveniji.

Da li su nadležni uradili nešto da vrate vredne automobile? Zbog čega Srbija treba da insistira da se problem rešava na sudu, između muzeja koji su potpisali ugovor, a zašto Slovenci inistiraju da se na Titove automobile primene pravila sukcesije?

U specijalnoj emisiji Oko magazina, videćete najvredniju kolekciju automobila u ovom delu Evrope koja se nalazi u Tehničkom muzeju Slovenije. Saznaćete i kako danas izgledaju čuveni Titovi "mercedesi", koji se čuvaju u kasarni Garde u Beogradu. Zbog čega poznavaoci starih automobila tvrde da ljudi u Srbiji i Sloveniji ne znaju šta imaju. Saznećete zašto je važno da svi automobili budu izloženi na jednom mestu?

Urednik: Gorislav Papić
Autor: Dalibor Žarić